解释完名词后，我们开始讨论一下压缩比真的是决定用油标号的标准吗？下面几个例子可能会让您之前坚定的立场开始动摇。
◆马自达创驰蓝天技术
众所周知搭载创驰蓝天技术的发动机压缩比可高达13:1，准确来说13:1只是“膨胀比”，由于创驰蓝天发动机采用了奥托循环和米勒循环相结合的运转方式，所以发动机在高负荷状况下会切换成奥托循环（13:1），而低负荷状况下则为米勒循环。
米勒循环表示的是当活塞进行压缩冲程时，进气门还处于短暂的开启状态，使得一部分空气从进气门排出，这样就可以降低进气量和喷油量，同时也降低了压缩比。
奥托循环表示的是当活塞进行压缩冲程时，进气门排气门都关闭，活塞正在压缩一个“密闭的容器”。马自达的黑科技说明，压缩比高的车不一定非要加高标号汽油。也许会有人反驳说创驰蓝天是另类，不能以偏概全，那下面的例子呢？
◆涡轮增压发动机
近些年流行起来的增压热潮比韩剧还火爆，很多朋友买到车后发现需要加注95号汽油，可是发动机参数上标明的压缩比普遍低于自然吸气发动机，也就是说，低压缩比的发动机却只能适应高标号汽油。这是为什么呢？
由于涡轮增压的特性，使得同排量发动机进气量明显比自然吸气更多，活塞压缩的汽油空气混合气比自然吸气更多更浓，以另外一种方式提升了“压缩比”，这也是为什么涡轮增压车相比同排量自然吸气车型并不省油的原因之一。这时候肯定也会有人指出：这是另类不能以偏概全，那请继续看下面的例子。
◆两款本田自然吸气发动机
看到这也许大家还会认为加油标号取决于压缩比，可是下面两辆车同样是自然吸气，同样是2.0L排量，几乎相同的压缩比，可厂商推荐汽油标号却不相同，这是为什么？
也许同样会有人说，这个没有参考意义，10.8：1的压缩比就是比10.6:1的高，也许就是因为这0.2决定了ILX只能选择95号汽油。您说的也可能有道理，可下面的例子怎么说？
同样的自然吸气发动机，标致308(参数|询价)S的压缩比比奔驰G500的还要高，但奔驰却建议加95号或以上汽油。很明显的，压缩比高低在这次的对比中并没有决定加油标号的高低。
编辑点评：科技在不断进步，用油标号不仅仅是压缩比单方面就能够决定的了。那到底该选择哪个标号？其实很简单：根据厂商建议，不能低于这个标准，但可以高过这个标准。如果土豪欧巴开的是GT-R这种高性能车，根本没有这么高标号的油怎么办？那只能加燃油添加剂了……
另一个误区在于，不同标号的汽油，其实并不存在是否更“干净”一说。因为随着国内对于排放越来越严格的把控，我只能说，如今的油要比曾经的油品质更好。
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作者：沈达炜 
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